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外媒:中国或研制国产版苏35 已摆脱发动机束缚

2019-05-27 04:20 来源:中华网

  外媒:中国或研制国产版苏35 已摆脱发动机束缚

  初期,受北方国产矿市场影响,进口矿市场价格出现滑落,末期部分贸易商试探性上格,挺价意愿明显。(完)新华社民族品牌工程:服务民族企业,助力中国品牌(广告)[责任编辑:陈周阳]

近年来,民间借贷中的不良现象多发,与个人征信体系不完善直接相关。而随着一带一路建设从倡议走向实践、从愿景变为行动,进展和成果超出预期,合作伙伴越来越多,影响力和号召力日益增强,同时人民币在一带一路沿线的认可度也逐步提高。

  同时,国务院总理李克强同来访的英国首相特雷莎梅举行中英总理年度会晤。据悉,本轮融资后商汤科技估值超45亿美金,融资总额超16亿。

  白皮书显示,从中国区块链产业新成立公司数量变化来看,2014年该领域的公司数量开始增多,到2016年新成立公司数量显著提高,超过100家,是2015年的三倍多。此外,据彭博报道,蚂蚁金服融资目标或提高至120亿美元,将引入中投和其他中国投资者。

☆人民币对泰铢交易方式从区域交易改为直接交易经中国人民银行授权,自2018年2月5日起银行间外汇市场完善人民币对泰铢交易方式,从人民币对泰铢区域交易发展为人民币对泰铢直接交易。

  据悉,本轮融资后商汤科技估值超45亿美金,融资总额超16亿。

  至今,我们连续四年发布十大里程碑事件,连续三年发布《人民币国际化报告》,同时先后发布共60期人民币月刊。这是中美经贸磋商得以存在乃至延续的基本前提。

  美国信安环球股票有限公司董事总经理兼基金经理李晓西接受记者专访时表示,虽然首批纳入后中国A股在MSCI指数体系中占比仍较小,但对中国资本市场开放而言,这是具有里程碑意义的重要事件。

  会成板块但不会炒作有媒体朋友问到,新三板+H股短期会不会形成一个板块或者概念,尽管可能没有IPO集邮之前那么疯狂,但目前市场的资金是否还是会去追逐这类的公司?个人认为,随着+H股公告公司数量的越来越多,新三板市场可能会形成一个新三板+H股板块或者概念,但是不会形成被市场炒作,因为当前不太具备炒作的基础。多位长期关注中美关系的专家认为,短短一个月内,中美先后在北京、华盛顿、北京三度磋商,双方对此重视程度之高不言而喻;要守护反复磋商达成的成果,关键在于两国恪守不打贸易战这一前提,相向笃定而行。

  巴西至中国海运费报至,较前一周跌美元,跌幅%;西澳至中国海运费为美元,较前一周涨美元,涨幅%。

  02BigDeals蚂蚁金服达成100亿融资,融资目标获提高至120亿美元据媒体报道,蚂蚁金服以达成100亿美元Pre-IPO融资,投后估值1500亿美元,投资方包括GIC、华平投资、加拿大退休金计划投资委员会、淡马锡等。

  ☆原油期货正式在上海挂牌交易我国首个国际化期货品种原油期货3月26日正式在上海挂牌交易。中国金融信息网讯近日,一艘载着20个LNG(液化天然气)罐式集装箱的货船抵达中国上海港码头,这是中国国储能源化工集团股份公司(以下简称中国国储)利用LNG罐箱运输模式从加拿大、澳大利亚进口的第四批LNG。

  

  外媒:中国或研制国产版苏35 已摆脱发动机束缚

 
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国产大飞机C919机载娱乐系统将设置麻将游戏

2019-05-27 21:17   来源:中国新闻网   
核心提示:据巴西国家石油管理局14日公布的数据显示,最新一周(5月6日-5月12日)巴西汽油平均零售价格为雷亚尔/升,柴油平均零售价格为雷亚尔/升。

  中新社成都5月5日电 (杨珺 刘彦君)5日,中国首款按照最新国际适航标准研制的C919大型客机成功首飞。当日下午,记者从成都高新区了解到,C919的通信导航系统由成都高新区的中电科航空电子有限公司(以下简称“电科航电”)研发生产。

  据了解,该通信系统由电科航电与美国罗克韦尔柯林斯组建的中电科柯林斯航空电子有限公司(以下简称“中电科柯林斯”)制造。“通俗的讲,通信导航系统就是C919的眼、耳、口,如果没有通信导航系统的存在,飞机将无法和塔台、空管联系,听不到塔台下达的飞行指令。”中电科柯林斯相关负责人告诉记者。

  在中电科柯林斯的通信导航实验室里,记者看到,工程师对通信导航系统下发虚拟的指令信号或数据信息,通过不同的通信方式来接受和传递指令,并在监视设备上验证其整个过程。为确保系统的安全、可靠,工作组进行了上万次的这类实验。

资料图:5月5日,首架国产大飞机C919在上海成功首飞。杨骏 摄

  据介绍,经过中电科柯林斯与美国柯林斯公司近3年的努力,通信导航系统成为首个交付中国商飞的航电分系统。后续,通信导航系统将在成都完成系统集成、并完成本地化批量生产。

  除通信导航系统外,电科航电还承担了C919数据链系统、客舱核心系统、机载娱乐系统、信息系统的研制任务。

  其中,数据链系统把飞机飞行过程中的数据、信息以短文本的形式传递到塔台和航空公司。据介绍,该应用具有图形化的人机交互界面,相比于以往基于字符的显示界面,其显示内容更丰富、操作流程更便利,降低了飞行员的工作强度,提高了飞行的安全性。“该系统将在后续架次的飞机上进行飞行测试。”电科航电工程师刘天华表示。

  此外,电科航电还全面参与了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研制工作。这两个系统是C919大型客机航电系统中少有的两个国内自主研发的子系统,打破了国外供应商在该领域的垄断。

  刘天华告诉记者,客舱核心控制系统和信息系统也将安装在后续架次的飞机上进行首飞测试。未来,这两个系统还将应用于MA700、宽体客机等国内重点民机项目,将有力提升国内民机航电自主配套能力。

  据了解,C919的机载娱乐系统由电科航电与法国泰雷兹合资成立的中电科泰雷兹航空电子有限公司(以下简称“中电科泰雷兹”)研制。该娱乐系统也别具“成都特色”,在游戏单元设置了中国麻将。不过,此次首飞中,C919尚未安装机载娱乐系统,“预计在后续架次的飞机上装载该套机载娱乐系统。”中电科泰雷兹相关负责人说。

  C919并不是电科航电参研的唯一国产大飞机项目,作为成都高新区西部园区航空发展的龙头企业,电科杭电还研制了中国首架国产大型水陆两栖飞机AG600(蛟龙600)的通信导航系统。

  据了解,成都高新区是四川发展通用航空产业的重要产业化载体。成都高新区相关负责人表示,正加快建设成都天府空港新城,打造成都市民用航空产业园,力争到2020年航空产业规模突破200亿元人民币。(完)

(责任编辑:符仲明)

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